Οδός Αθηνάς: ιστορικός δρόμος της πόλης ή "ανώνυμος" δρόμος με ακριβά μαγαζιά;

Από θέση αρχής, η Ανοιχτή Πόλη, είναι υπέρ της απόδοσης του αστικού χώρου που καταλαμβάνεται από τα ΙΧ αυτοκίνητα στη πεζή μετακίνηση και βέβαια το ποδήλατο και τα δημόσια μέσα μεταφοράς.

Τέτοιες παρεμβάσεις έχουν αξία, ιδιαίτερα, όταν σχεδιάζονται σε επίπεδο γειτονιάς, για να εξυπηρετήσουν περιοχές και να συνδέσουν χρήσεις κατοικίας, εκπαίδευσης, κοινωνικών εξυπηρετήσεων (πχ. ΚΕΠ, Λέσχες Φιλίας) και ελεύθερους χώρους πρασίνου. Υποστηρίζουμε την ανάγκη δημιουργίας  δίκτυων πεζοδρόμων και διαδρόμων ήπιας κινητικότητας με έμφαση στις γειτονιές της πόλης και τις υποβαθμισμένες συνοικίες.

Η οδός Αθηνάς είναι από τους κεντρικούς άξονες του πρώτου σχεδίου της Αθήνας, φορτισμένος ιστορικά και πολιτισμικά. Δρόμος που έχει φιλοξενήσει και φιλοξενεί έως σήμερα χρήσεις βιοτεχνίας, λιανικού και χονδρικού εμπορίου με λαϊκό χαρακτήρα, τόπους συνάντησης εσωτερικών –παλιότερα- και ξένων μεταναστών, φυσικά τη Βαρβάκειο και το Δημαρχείο...

Επιπλέον, μετά την εφαρμογή της μονοδρόμησης σε τμήμα της οδού η κίνηση σε αυτή έχει μειωθεί σημαντικά και η σημερινή θετική εικόνα δεν  συγκρίνεται με εκείνη άλλων κεντρικών αρτηριών της πόλης.

Η εμπειρία από τις μέχρι σήμερα πεζοδρομήσεις κεντρικών οδών στο κέντρο μας δείχνει ότι:

•    Οι «αναπλάσεις» που εξαγγέλλονται έχουν σαν αποτέλεσμα να «τοποθετηθούν» όσοι επενδυτές έχουν έγκαιρη πληροφόρηση με εξαγορά ακινήτων

•    Συνήθως οι «αναπλάσεις» εξαντλούνται στην πλακόστρωση του οδοστρώματος και την τοποθέτηση φωτιστικών και δεν συνοδεύονται από κανένα ενεργητικό μέτρο προστασίας των υπαρχόντων χρήσεων γης.

Κατά συνέπεια, η εφαρμογή των πεζοδρομήσεων προκαλεί αποκλειστικά τον «εξευγενισμό» του αστικού χώρου με την de facto εκδίωξη, μέσω των «αόρατων μηχανισμών της αγοράς» όσων χρήσεων δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν στην ανεξέλεγκτη άνοδο των αξιών γης.

Για αυτό το λόγο, στις πολεοδομικές επεμβάσεις αυτής της κλίμακας, δεν αρκεί η εκδήλωση καλών προθέσεων, αλλά συγκεκριμένα, χειροπιαστά μέτρα που θα παρεμβαίνουν στο πεδίο της διαμόρφωσης των (υπερ)αξιών γης και την ισόρροπη κατανομή τους στους κατοίκους και τους επαγγελματίες μιας περιοχής και όχι σε επιτήδειους επενδυτές.

Θεωρούμε πως η πεζοδρόμηση της οδού Αθηνάς, όπως προωθείται χωρίς ένα συνολικότερο σχέδιο προστασίας της φυσιογνωμίας και του ιστορικού της χαρακτήρα θα έχει σαν αποτέλεσμα άλλον ένα «ανώνυμο» δρόμο, με ακριβές μπουτίκ ξένων οίκων και αλυσίδες fast food.

Επομένως, οποιοδήποτε σχέδιο πεζοδρόμησης της Αθηνάς, οφείλει να λάβει σοβαρά υπόψη τον σχετικό επιστημονικό διάλογο, να λάβει σοβαρά υπόψη τις απόψεις των καταστηματαρχών, να σκεφτούμε όσους ζουν και κινούνται στην περιοχή αλλά δυστυχώς «δεν έχουν φωνή»... Δεν αρκεί η, με συνοπτικές διαδικασίες, συμφωνία όσων ιδιοκτητών πιέζουν για τεχνικά έργα που θα αυξήσουν την αξία της περιουσίας τους.

Σε αυτή την κατεύθυνση, χρειάζεται να επικαιροποιηθούν και να συντονιστούν οι επιμέρους υπάρχουσες μελέτες του Πολυτεχνείου για το Εμπορικό Τρίγωνο και της ΕΑΧΑ για το Μεταξουργείο, την Πλάκα και του Ψυρρή και να συντονιστούν πολεοδομικά και κυκλοφοριακά.

Ο Δήμος οφείλει α οργανώσει ένα σοβαρό δημόσιο διάλογο, με πλατιά συμμετοχή, ώστε να αναδειχθούν οι πολλές όψεις του ζητήματος που αφορά την φυσιογνωμία μιας ιστορικής περιοχής της πόλης.