Οι νέοι αυτοκινητόδρομοι δεν θα λύσουν το πρόβλημα

Το ΥΠΕΧΩΔΕ, ισχυρίζεται ότι οι νέοι αυτοκινητόδρομοι θα λύσουν το κυκλοφοριακό της Αθήνας, ωστόσο αυτό που είναι σαφές από τους σχεδιασμούς που ανακοίνωσε το ΥΠΕΧΩΔΕ είναι ότι εμμένει στην ίδια αδιέξοδη-όπως έχει αποδειχθεί- λογική της αντιμετώπισης του κυκλοφοριακού με οδικά έργα, στην λογική που αντιμετωπίζει το κυκλοφοριακό ως ζήτημα κυκλοφορίας οχημάτων και όχι ανθρώπων.

 

Δείτε τι λένε (στη χθεσινή Ελευθεροτυπία) για τους σχεδιασμούς του ΥΠΕΧΩΔΕ, ειδικοί επιστήμονες:

 

«Το κυκλοφοριακό δεν λύνεται με οδικά έργα»
Π. Παπαδάκος, συγκοινωνιολόγος

«Σε παγκόσμια κλίμακα, το κυκλοφοριακό δεν λύνεται με οδικά έργα. Τα νέα έργα βελτιώνουν την κυκλοφορία για μια πενταετία και μετά ξεπερνιούνται, αφού προσελκύουν νέο αριθμό οχημάτων. Το αποδεικνύει το Λος Αντζελες, που έχει μποτιλιάρισμα παρά το γεγονός ότι διαθέτει πληθώρα αυτοκινητόδρομων με 8 έως και 10 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση. Το αντιμετώπισε το Λονδίνο πριν από χρόνια, όταν απέρριψε την πρόταση για διαπλάτυνση του Μ-25, του βασικού του δακτυλίου που παραμένει με τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση και δεν τις αύξησε σε 5. Βεβαίως, η Αττική δεν έχει ολοκληρώσει τους περιφερειακούς οδικούς δακτυλίους και λείπουν έργα, κυρίως στην παραλιακή ζώνη, που θα έχουν θετική επίδραση στο κυκλοφοριακό. Η κατασκευή τους θα απαιτήσει χρόνια και επομένως χρειάζεται να δώσουμε έμφαση στα μέτρα διαχείρισης της κυκλοφορίας. Να ξεκινήσουμε από τον έλεγχο της στάθμευσης, που θα βελτιώσει τις συνθήκες κυκλοφορίας σε πολλούς οδικούς άξονες. Να δημιουργήσουμε ενιαίους και ολοκληρωμένους διαδρόμους ταχείας κυκλοφορίας -τους ελεγχόμενους και ελεύθερους λεωφορειόδρομους- για να κινηθούν ειδικές γραμμές λεωφορείων και τρόλεϊ με λιγότερες στάσεις που θα εξυπηρετούν καλύτερα τους επιβάτες. Ορισμένοι αντιτίθενται στο μέτρο και θεωρούν το παιχνίδι "άδικο", πρέπει όμως να αποφασίσουμε ως πολιτεία και κοινωνία αν θα εξυπηρετήσουμε τους μετακινούμενους με τις συγκοινωνίες ή αυτούς που συνεχίζουν να χρησιμοποιούν τα Ι.Χ.».

 

«Θα συνεχιστεί η κυριαρχία του Ι.Χ.»

Γ. Πολύζος, πολεοδόμος, αντιπρύτανης του Ε.Μ. Πολυτεχνείου

 

«Η πρωτεύουσα δεν διαθέτει ρυθμιστικό, δεν έχει πολεοδομικό σχεδιασμό και μπήκε στον 21ο αιώνα αντιμετωπίζοντας το σοβαρό θέμα της επέκτασης και της οργάνωσης του χώρου με βάση τους κανόνες της προσφοράς και της ζήτησης, με βάση τις ανάγκες κερδοσκοπίας επί της γης. Συνεχίζει να αναπτύσσεται με βάση τους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας, με ένα μοντέλο που έχει εγκαταλειφθεί από χρόνια στις περισσότερες ευρωπαϊκές πόλεις.

Οι προγραμματισμοί δείχνουν ότι θα συνεχιστεί η κυριαρχία του Ι.Χ. και αυτό είναι μεγάλο λάθος».

 

διαβάστε περισσότερα για τους νέους αυτοκινητοδρόμους που ανακοίνωσε το ΥΠΕΧΩΔΕ